加拿大漁港風光上網後引起部份同學興趣, 提議我再多些描述本市, 所以趁空餘時間再添一些細節:
Prince-Rupert市的起落 (喜樂)
漁廠在70-80 年代Prince-Rupert沿岸有大約十間漁廠, 是將海產加工, 整理(包括起肉, 急凍及製成罐頭等...).製罐頭工序是;先去魚頭, 開肚除內臟, 清洗, 切件, 入罐 最後是蒸煮.完成後最少要放一年後, 魚香味才會濃郁. 漁廠工人只要有勞動力, 無需學歷高, 不必英語好; 所以很多新移民, 原住民都可以成為漁廠工人, 也是高中或大學生暑期工作的好地方 (時薪高 + 加班多). 本市有過半的家庭主婦都是漁廠工人, 屬季節性工種; 工作期是每年由三月至九月尾為止, 其它月份在家領取失業金. 也是家庭中經濟的主要來源之一. 後因捕魚科技日漸改進, 以前海產管制也較鬆, 漁獲被過量捕足, 而產量大減! 加上人工養殖場的興起, 導致漁廠不斷倒閉, 至今只剩下2間! 漁業日漸凋零, 令人嘆息!
紙槳廠
是將大樹絞碎而製成紙槳的大工廠; 紙槳(Pulp)是一些工業製成品的主要原料 (包括紙業, 布業甚至兵工業的炸彈等...) 70-80年代是紙槳廠的全盛時期, 全廠有近七百工人, 產品多出口歐州, 日本, 中國等... 紙廠工人; 人工高, 福利好, 是好些家庭從外地搬來Prince-Rupert的主因. 後因市場勁爭大; 機械要年年改進, 加速產量, 以求減少人力, 減輕成本. 至後期只需四百多工人, 而產量卻陪增. 本來這是好的成果, 但好景不長. 時移勢易, 現有多種另類原料可代替紙槳. 在供漸多, 求漸小的情況下; 紙槳廠經歷兩次破產, 最後在2001年間由一間中國公司以超低價買下. BC省府及Prince-Rupert市府當時也給予很優厚條件; 除了以低價出售外; 還包括5年免稅, 且有很大的伐木許可證等等... 以力求紙槳廠可重開, 但結果事與願違, 買家基於某些原因最終也將紙廠棄置!
麥殼倉與 煤炭倉
位於Ridley Island (距市中心約15分鍾車程) 是從加國內陸運送麥殼及煤炭出國的港口, (麥殼廠內約有一百多員工, 煤炭廠內約有九十員工) 兩廠均是本市主要經濟來源之一, 貨運船隻大多數是來自中國, 上貨期間會在本市補充糧食, 日用品等等各樣... 間或船員亦有消費, 推動經濟, 對本市極有邦助. 在市中心有一間用以招待海員的地方Seafarers Mission; 任何外來海員均可免費上網, 打桌球, 看書, 借用電話, 查詢本市情況... 間或也有義工會接送海員往返停泊碼頭. 這中心是由本地基督教會義工組織, 其中也有中國人參與, 政府也有給序多方面的邦助. 因紙廠的倒閉, 漁廠的沒落, Prince-Rupert的人口由最高峰期一萬六千多而降至只剩下現今的一萬人左右!
Prince-Rupert 的新希望
是全力發展貨櫃港, 港口特別注重於亞太地區的貨運, 優勢是港口水深, 終年不結冰，航程快捷(例如從中國來本港的水程時間比去溫哥華要快上 1日半), 貨櫃上岸後又有鐵路直通全國. 貨櫃港在2009年開始啟用, 第2期發展工程己在動工, 看來前景樂觀. 在市中心也有一個可泊大郵輪的碼頭, 初啟用時於夏季逢星期四載有2000多人的郵輪停泊八小時. 另有較小郵船不定期停泊, 船客上岸可參加扒獨木舟, 火車環市遊, 市區巴士遊, 觀鯨及灰熊團, 坐直升機高踞臨下觀看山林海景, 美不勝收, 更有不少印第安人出名手雕圖騰Totem豎立在市內各地供船客觀賞...但至今年全年只有三次千多人的郵輪停泊. 停泊率一落千丈! 問題可能出於; 不善包裝, 推廣不力. 現正有一組人研究對策, 務求改進, 挽回劣勢. 本市是天然的深水港, 山明水秀, 空氣清新, 天然資源豐富, 如此得天獨厚的天然財富有待一些雙才(錢財+人才)人仕到來發展. 現本市正處於低落期, 也正正是來投資的最好時機. 我確信Prince Rupert興旺的日子為期不遠.
以上純屬個人見解. 周兆南於2012年7月
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